蓮塘口岸
聯(lián)結(jié)香港與深圳的第7座陸路跨境口岸
重新定義城市邊界
打造口岸建筑全新典范
從2014到2019，深圳蓮塘口岸建設(shè)，開始于深港的深入聯(lián)結(jié)，落成于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)與新基建浪潮的前奏。
在這場(chǎng)見證并參與城市格局變遷的建筑實(shí)踐中，關(guān)于蓮塘口岸的種種，寫滿了設(shè)計(jì)對(duì)話未來的探索。
為疏通港深鏈接脈絡(luò)
蓮塘口岸建設(shè)落錘
2008年9月，“港深邊界區(qū)發(fā)展聯(lián)合專責(zé)小組”第二次會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)公布，為改變東部口岸設(shè)施不足等不平衡因素，港深雙方將共同于蓮塘香園圍，興建新過境口岸。
新建交通樞紐建成，將緩解文錦渡口岸交通瓶頸，加強(qiáng)港深與粵東、江西、福建等鄰近省份的客貨流通，擴(kuò)大港深經(jīng)濟(jì)腹地，實(shí)現(xiàn)對(duì)港深長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的宏觀性與策略性意義。
蓮塘口岸，粵港合作重點(diǎn)項(xiàng)目之一，被列為《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目為一棟建筑、兩地旅檢，由深港雙方在各自轄區(qū)范圍內(nèi)完成建設(shè)，共同實(shí)現(xiàn)跨界交通“西進(jìn)西出、東進(jìn)東出”的總體格局。
開啟建筑新拓界
首個(gè)全專業(yè)全流程BIM設(shè)計(jì)
與蓮塘口岸建設(shè)幾乎同時(shí)期開啟的，是建筑設(shè)計(jì)行業(yè)對(duì)BIM技術(shù)探索的浪潮。蓮塘口岸，作為深圳政府主導(dǎo)的首個(gè)全專業(yè)全流程BIM設(shè)計(jì)項(xiàng)目，有著多重里程碑意義。
作為全國(guó)最早啟動(dòng)BIM專項(xiàng)研究的設(shè)計(jì)企業(yè)之一，為實(shí)現(xiàn)雙曲面與大跨度下的設(shè)計(jì)創(chuàng)意、提升設(shè)計(jì)質(zhì)量，華陽國(guó)際BIM團(tuán)隊(duì)主動(dòng)克服行業(yè)技術(shù)不成熟、可借鑒經(jīng)驗(yàn)少、零規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等難題，在項(xiàng)目的方案階段，開始搭建BIM平臺(tái)，不斷對(duì)建筑方案進(jìn)行推敲，并在施工圖設(shè)計(jì)階段通過BIM平臺(tái)可視化設(shè)計(jì)及三維協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和統(tǒng)計(jì)分析，為BIM正向設(shè)計(jì)及BIM平臺(tái)應(yīng)用積累了極具價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。
岸建筑新典范
向時(shí)代致敬，為時(shí)代進(jìn)階
不同于其他類別的交通樞紐，口岸建筑既要滿足兩地區(qū)通關(guān)需求，又要高效規(guī)劃海關(guān)對(duì)人流、車流的層層管控檢疫與特殊設(shè)備對(duì)場(chǎng)地布局的要求；管控之上，口岸需要梳理與周邊交通的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，達(dá)成服務(wù)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重使命。
作為深圳首個(gè)采用“客、貨一站式通關(guān)”及“人車直達(dá)措施”的口岸建筑，蓮塘口岸因用地緊張，在規(guī)劃上創(chuàng)造性地將貨檢區(qū)設(shè)置于一層，將旅檢區(qū)設(shè)置于二層高架平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)旅檢、貨檢在豎向上的分離。并通過對(duì)外部交通進(jìn)行梳理和調(diào)整，以多個(gè)高架橋與人/車行橋連接周邊環(huán)境，改善項(xiàng)目所處地段外部交通疏導(dǎo)能力。
設(shè)計(jì)關(guān)注人的秩序感，考量蓮塘口岸聯(lián)結(jié)深圳城市地區(qū)與香港的不完全開發(fā)地區(qū)，及使用者在通關(guān)過程中，快——慢——快的通行節(jié)奏，建筑通過“雙傾斜流線性曲面形體”塑造獨(dú)具韻律感的光影變化立面，在時(shí)間與空間轉(zhuǎn)換中，呈現(xiàn)建筑的場(chǎng)所個(gè)性與時(shí)代氣質(zhì)。
為滿足建筑立面造型，及旅檢出入境客流量大、空間需求大的使用需求，旅檢大樓四邊的外框架柱均向外傾斜，其中主入口一側(cè)外框架柱最大外傾角度為65°，垂直主入口兩側(cè)外框架柱傾角為82°，使“建筑結(jié)構(gòu)”和“立面形式”形成了極大統(tǒng)一。
時(shí)光流轉(zhuǎn)，歷經(jīng)多年打磨，蓮塘口岸終于落成。站在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下，承載發(fā)展期待之外，這場(chǎng)建筑實(shí)踐中關(guān)于深港合作、BIM技術(shù)創(chuàng)新、交通設(shè)計(jì)的沉淀，將繼續(xù)影響大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程。
未來，我們將堅(jiān)定以先鋒者角色，持續(xù)不斷地通過方案創(chuàng)作與科技研發(fā)，提升建筑設(shè)計(jì)品質(zhì)，為時(shí)代筑造經(jīng)典。